Dlaczego warto wymieniać olej w skrzyni biegów ZF 8HP i 6HP?
Dlaczego wymieniać olej w skrzyni biegów?Olej w automatycznej skrzyni biegów nie tylko smaruje elementy, ale także je chłodzi. Podczas eksploatacji, w wyniku nagrzewania i chłodzenia, jego właściwości zmieniają się. Dodatkowo, z czasem zużywają się pakiety cierne, składające się z tarcz metalowych i ciernych. Tarcze te ocierają się o siebie, tworząc wióry, które trafiają do oleju i mogą zakłócać prawidłowe działanie skrzyni biegów oraz zatykać filtr. To prowadzi do gorszej filtracji oleju i, w konsekwencji, do pogorszenia pracy skrzyni biegów.
Jaki jest interwał wymiany oleju? Zazwyczaj zaleca się wymianę oleju co 60 000 - 100 000 km, ale dokładny interwał może różnić się w zależności od modelu samochodu i stylu jazdy.
Jakie są opcje wymiany oleju? Można przeprowadzić wymianę oleju częściowo (przez spuszczenie) lub całkowicie (z płukaniem systemu). Całkowita wymiana z płukaniem jest bardziej efektywna, ponieważ usuwa więcej zanieczyszczeń.
Co zmienia się podczas tych prac? Wymiana oleju poprawia działanie skrzyni biegów, zapewnia lepszą filtrację i chłodzenie, a także zmniejsza zużycie pakietów ciernych i zwiększa ogólną efektywność przekładni.
3 główne powody, dla których warto wymieniać olej w skrzyni biegów:
Obciążenie termiczne
Olej w skrzyni biegów podlega wysokim temperaturom, co wpływa na jego właściwości i efektywność.
Resztki zużycia pakietów ciernych
Podczas eksploatacji pakiety cierne zużywają się, a ich resztki trafiają do oleju, co może pogarszać jego działanie.
Zatykanie filtra
W wyniku pracy skrzyni biegów filtr oleju może się zatykać, co prowadzi do dalszego pogorszenia jakości oleju i funkcjonowania skrzyni biegów.
BMW w swoich książkach serwisowych nie zaleca wymiany oleju w skrzyni biegów, twierdząc, że olej jest „na całe życie” skrzyni biegów. Jednak producent skrzyni, firma ZF, zaleca wymianę oleju w tych skrzyniach co 80 000 - 120 000 km. Naszym zdaniem, idealny interwał wymiany oleju w skrzyni biegów to 50 000 - 60 000 km.
Opcje wymiany oleju w skrzyni 8HP lub 6HP:
Istnieją dwie opcje wymiany oleju: pełna wymiana, która obejmuje około 10 litrów oleju w zależności od modyfikacji skrzyni, oraz częściowa wymiana, podczas której zmienia się od 5 do 7 litrów oleju.
Różnice dla użytkownika:
Pełna wymiana oleju jest droższa i wiąże się z większym ryzykiem, ponieważ nie wszystkie serwisy są w stanie prawidłowo ją przeprowadzić. Częściowa wymiana oleju, zalecana przez ZF, polega na wymianie 5,5 - 7 litrów oleju w zależności od modyfikacji skrzyni i jej stanu.
W przypadku częściowej wymiany oleju dla skrzyni 8HP zmienia się filtr i miska olejowa z magnesami, które przyciągają metalowe wióry. Wióry cierne pozostają w filtrze.
Podczas pełnej wymiany oleju dla 8HP wymienia się około 10 litrów oleju. Jednakże, zanieczyszczenia znajdujące się w górnej części skrzyni, w hydraulice i pakietach ciernych, mogą podczas wymiany trafić do elektromagnetów, co może spowodować ich zacięcie. To może doprowadzić do awarii skrzyni biegów lub pogorszenia działania poszczególnych przełożeń. To ryzyko nie jest regułą, ale pełna wymiana oleju wiąże się z takim zagrożeniem.
Przy częściowej wymianie oleju zmienia się średnio 5,5 litra oleju, który znajduje się w karterze skrzyni biegów, czyli w misce olejowej, i jest spuszczany bez specjalnych przyrządów.
Dla 8HP są tylko dwie opcje: pełna wymiana lub częściowa wymiana z wymianą filtra miski olejowej.
Dla 6HP sytuacja jest trochę bardziej skomplikowana, ponieważ skrzynia posiada mechatronikę przymocowaną do skrzyni. Między mechatroniką a głównym korpusem skrzyni znajdują się 4 gumowe tuleje.
Tak zwane adaptery, czyli okulary, które są wkładane do skrzyni biegów i przechodzą przez mechatronikę, przepuszczają olej. Podczas eksploatacji, z powodu obciążeń termicznych, mają one tendencję do kurczenia się, co powoduje, że część ciśnienia oleju jest tracona i przechodzi przez te tuleje lub okulary mechatroniki.
W przypadku 6HP zalecamy wymianę oleju z demontażem mechatroniki i wymianą wszystkich tulei. Istnieje również możliwość wymiany oleju bez demontażu, co jest trochę tańsze, ale skutkuje gorszym efektem, ponieważ część ciśnienia nadal może przechodzić przez te tuleje.
Jeśli chodzi o filtry, mamy kilka opcji. Dla 8HP mogą występować różnice w zależności od nadwozia, na przykład dla E70 lub 335i Active Hybrid. Filtr miski olejowej dla 335i Active Hybrid ma swoje specyficzne różnice i należy zamawiać go oddzielnie dla tego modelu. Natomiast w przypadku standardowych 8HP montowanych w F30 lub F10, w 90% przypadków nie trzeba nic zamawiać, wszystko jest dostępne na naszych stacjach.
W przypadku 6HP również występują różnice. Istnieje plastikowa miska olejowa z wbudowanym filtrem, natomiast w starszych modelach, takich jak X5 E53, stosowana jest metalowa miska olejowa z oddzielnym elementem filtrującym. W takich przypadkach zmienia się tylko element filtrujący i uszczelkę. W nowszych wersjach 6HP wymienia się całą miskę olejową z filtrem.

Comentarios